En choisissant les matériaux interchangeables ou de remplacement pour la réparation et la maintenance des appareils aéronavale, il est important que vous contrôliez les publications techniques aéronautiques appropriées quand les matériaux spécifiques ne sont pas en stock ou non disponible à une autre source. Il est impossible de déterminer si un autre matériel est aussi fort que l'original par simple observation. Il y a quatre conditions que vous devez maintenir dans l'esprit dans cette sélection. Le premier et le plus important de ces derniers met à jour la force initiale de la structure. Les autres trois mettent à jour la découpe ou la douceur aérodynamique, poids initial de mise à jour, si possible, ou gardent le poids ajouté à un minimum, et mettent à jour les propriétés corrosif-résistantes initiales du métal. Puisque les différents constructeurs conçoivent les pièces de charpente pour répondre à de diverses exigences de chargement, vous pouvez apprécier l'importance de contrôler la publication technique spécifique. La réparation structurelle de ces membres, apparent semblable dans la construction, variera ainsi dans leur conception supportant la charge avec différents avions.

Des instructions structurelles de réparation, y compris des tables de l'interchangeabilité et la substitution pour les métaux ferreux et non ferreux et leurs caractéristiques pour tous les types d'avions employés par la marine, sont normalement préparées par l'entrepreneur. De telles instructions sont habituellement contenues dans les instructions structurelles de réparation de bâche manuelle de Na 01-XXX-3 pour les modèles spécifiques des avions. L'information semblable est également contenue dans la réparation structurelle, Na 01-1A-1.

Facteurs Métal-Généraux aérospatiaux de données et d'utilisation, fabrication et réparation.

Consultez toujours ces publications et le manuel d'avions de Na 01-XXX-3 pour le type spécifique d'avions une fois confronté avec un problème au sujet de maintenance et la réparation impliquant la substitution et l'interchangeabilité des métaux structurels d'avions. Soyez sûr que vous avez la question la plus récente de la publication technique aéronautique.

TEST DE DURETÉ

Apprentissage de l'objectif : Identifiez les méthodes d'essai de dureté, les matériels relatifs, et leur exécution

Le test de dureté est une méthode de déterminer les résultats du traitement thermique aussi bien que l'état d'un métal avant le traitement thermique. Puisque des valeurs de dureté peuvent être attachées dedans avec des valeurs de résistance à la traction et, en partie, avec la résistance à l'usure, les essais de dureté sont un contrôle inestimable du contrôle de traitement thermique et des propriétés matérielles. Pratiquement tous les équipements d'essai de dureté maintenant dans l'utilisation de service la résistance à la pénétration comme mesure de dureté. Compris parmi les appareils de contrôle de type banc mieux connus de dureté sont les Brinell et le Rockwell, qui sont décrits et illustrés dans cette section. Également compris sont trois le type portatif appareils de contrôle de dureté maintenant employé par des activités de maintenance.

Le schéma 1-25. - Appareil de contrôle Brinell de dureté.

Le schéma 1-26. - Vue microscopique d'impression.

APPAREIL DE CONTRÔLE BRINELL

L'appareil de contrôle Brinell de dureté, représenté sur le schéma 1-25, utilise une boule sphérique durcie, qui est obligatoire dans la surface du métal. La boule est de 10 millimètres (0,3937

Le schéma 1-27. - Appareil de contrôle de dureté de Rockwell.

pouce) de diamètre. Une pression de 3.000 kilogrammes (6.600 livres) est utilisée pour les métaux ferreux et 500 kilogrammes pour les métaux non ferreux. Normalement, le chargement devrait être appliqué pendant 30 secondes. Afin de produire l'équilibre, cette période peut être grimpée jusqu'à 1 minute pour les aciers extrêmement durs. Le chargement est appliqué au moyen de pression hydraulique. La pression hydraulique est accumulée par une pompe à main ou un moteur électrique, selon le modèle de l'appareil de contrôle. Un indicateur de pression indique la quantité de pression. Il y a un mécanisme de déclenchement pour soulager la pression après que l'essai ait été fait, et un microscope calibré est donné pour mesurer le diamètre de l'impression dans les millimètres. La machine a de diverses enclumes formées pour supporter le spécimen et une vis de élévation pour mettre le spécimen en contact avec le pénétrateur de boule. Il y a des connexions pour les essais spéciaux.

Pour déterminer le nombre Brinell de dureté pour un métal, le diamètre de l'impression est d'abord mesuré, utilisant le microscope calibré meublé avec l'appareil de contrôle. Le schéma 1-26 affiche une impression comme vu

Tableau 1-3. - Partie de Tableau de conversion meublée avec l'appareil de contrôle Brinell

le microscope. Après mesure du diamètre de l'impression, la mesure est convertie en nombre Brinell de dureté sur la table de conversion meublée avec l'appareil de contrôle. Une partie de la table de conversion est affichée dans le tableau 1-3.