Ce cylindre se compose de quatre banques distinctes des servomécanismes construits comme unité. Le schéma 10-7 affiche la banque aurique du cylindre servo. Les autres banques sont semblables dans la conception et l'exécution, sauf mention contraire dans les paragraphes suivants. Les pistons d'énergie hydraulique des mouvements de chaque de banque d'aide commande de vol avant le mouvement est envoyés à l'unité de mixage. Le cylindre traite l'entrée mécanique pendant l'exécution manuelle des commandes de vol. Le cylindre traite l'entrée électrique à partir de l'ASE, et sur l'entrée électrique à partir du dispositif de compensation de bâton.

Chacune des quatre banques fonctionne dans un seul domaine du contrôle fonctionnant, aide hydraulique aurique, transversale, collective, et directionnelle de fourniture. Chaque banque a une servovalve hydraulique d'entrée mécanique et électrique capable de déplacer la navette de soupape de commande pour l'exécution d'ASE. Supplémentaire, les banques auriques et transversales ont une paire de valves solénoïde d'équilibre de bâton. Ces valves contrôlent les mouvements antérieurs, arrière, et transversaux par le dispositif de compensation de bâton.


Figure cylindre de servo de 10-7.Auxiliary.

La banque directionnelle utilise une pédale atténuant le piston qui limite les modifications soudaines d'entête. Le cylindre servo auxiliaire fonctionne à 1.500 PSIs de pression hydraulique assurée par le circuit hydraulique auxiliaire.

Unité de mixage

L'unité de mixage se compose d'un système des manivelles et de la liaison de cloche. L'unité coordonne et transfère les mouvements indépendants des contrôles transversaux, en avant, arrière, et directionnels. Le mouvement est envoyé aux cylindres servo primaires et au gouvernail de direction rotatoire. L'unité de mixage intègre également des mouvements de contrôle de lancement collectif avec ceux des systèmes transversaux, auriques, et directionnels. Elle fait déplacer les contrôles les trois cylindres servo primaires simultanément la même direction. Elle change le lancement sur les lames de gouvernail de direction rotatoires pour compenser le changement du lancement des lames à aile rotor.