Des chambres à air devraient être classifiées en tant qu'utile si elles s'avèrent exemptes des fuites et d'autres défauts quand elles sont gonflées avec la quantité minimum d'azote exigée pour arrondir le tube et l'eau contrôlés.

Tubes irréparables

Les tubes irréparables peuvent être réparables ou irréparables. Des tubes irréparables avec les défauts suivants devraient être classifiés comme réparables :

La valve coudée, échauffée, ou endommagée en métal filète

Noyaux de valve disjoints remplaçables

Des tubes irréparables avec les défauts suivants devraient être classifiés comme irréparables :

En déchirent, coupent, ou la piqûre qui pénètre complètement le tube

tubes Tissu-renforcés avec plus grand qu'un demi- pouce de boursouflures de diamètre dans la zone renforcée

Zones échauffées ou pincées provoquées par des petits programmes ou des ruptures de pneu

Tiges de valve retirées des tubes de tissu-base

Détérioration ou éclaircissement dû à la chaleur de frein

Plis ou plis

Fissuration grave de surface

Aucun repère d'équilibre

LISTE DE LECTURE RECOMMANDÉE

NOTE : Bien que les références suivantes aient été actuelles quand ce TRAMAN a été édité, leur monnaie continue ne peut pas être assurément. Par conséquent, vous devez être sûr que vous étudiez la dernière révision.

Avion roule, NAVAIR 04-10-1, commandant, les systèmes pneumatiques navals commandent, Washington, C.C, 1er janvier 1989, modification rapide 18, le 16 juin 1992 d'action. Sections I, II, et III.

Pneumatique d'aéronefs et tube, NAVAIR 04-10-506, commandant, les systèmes pneumatiques navals commandent, Washington, C.C, le 1er décembre 1989, modification 2, 1er février 1992.