ALLOCATION DE COURBURE

Quand vous dépliez le métal pour exiger des dimensions, la quantité de matériel requise pour former la courbure doit être connue. Le terme pour la quantité de matériel qui est utilisé réellement en faisant la courbure est courbure. Approximativement à mi-chemin entre ces mensonges de deux extrémités un espace que ni ne rétrécit ni étire. Cet espace est connu comme ligne neutre ou axe neutre. Le schéma 13-29 affiche l'axe neutre d'une courbure. Il est le long de cet axe neutre qui déplient l'allocation est calculé.

TERMES D'ALLOCATION DE COURBURE

Vous devriez être au courant des termes suivants liés à un travail de dépliement. Le schéma 13-30 affiche la signification de certains de ces termes.

Allocation de courbure. La quantité de matériel consommée en faisant une courbure.

Angle fermé. Un angle qui est moins de 90 degrés une fois mesuré entre les jambes. Quand l'angle fermé est de 45 degrés, la quantité de courbure est 180 sans 45 ou 135 degrés. Voir le schéma 13-31.

 

Le schéma 13-30. - Termes d'allocation de courbure.

À angle ouvert. Un angle qui est plus de 90 degrés une fois mesuré entre les jambes ou moins de 90 degrés quand la quantité de courbure est mesurée.

Bride. La partie plus courte d'un opposé formé d'anglethe de jambe. Si chaque côté de l'angle est la même longueur, alors chacun est connu comme jambe.

Plat. La partie plate, ou le plat, d'une pièce est cette partie non comprise dans la courbure. Elle est égale à la mesure de base sans le recul.

Nombre de K. Un nombre de K est l'un de 179 nombres sur le diagramme de K qui correspond à un des angles entre 0 et 180 degrés auxquels le métal peut être déplié. Quand le métal doit être déplié à n'importe quel angle autre que 90 degrés (nombre de K de 1,0), le nombre correspondant de K est choisi parmi le diagramme et multiplié par la somme du rayon et l'épaisseur du métal.

Le produit est la quantité de recul pour la courbure.

Jambe. La partie plus longue d'un angle formé.

Ligne de courbure. La ligne de courbure (également appelée le frein ou la ligne de vue) est la ligne de disposition sur le métal étant formé qui est placé même avec le nez du frein, et lui sert de guide en le ployage du travail. Avant de former une courbure, le metalsmith doit décider quel

Le schéma 13-31. - Angles ouverts et fermés.

l'extrémité du matériel peut le plus commodément être insérée dans le frein. La ligne de courbure est alors mesurée et identifiée par un crayon de doux-fil de sortie de la ligne de tangente de courbure la plus proche de l'extrémité qui doit être placée sous le frein. Cette mesure devrait être égale au rayon de la courbure. Le métal est alors inséré dans le frein de sorte que le nez du frein tombe directement au-dessus de la ligne de courbure. Voir le schéma 13-32.

Dépliez la ligne de tangente. La ligne à laquelle le métal commence à se déplier et la ligne à laquelle le métal cesse de courber. Tout l'espace entre les lignes de tangente de courbure est l'allocation de courbure.

Ligne de moule. La ligne a formé en étendant les surfaces extérieures de la jambe et de la bride. (Un point imaginaire dont de vraies mesures de base sont fournies sur des retraits.)

Mesure de base. La mesure de base est la dimension extérieure d'une mesure formée de base de cloison sera indiquée sur le retrait ou le modèle, ou elle peut être obtenue à partir de la cloison initiale. 

Le schéma 13-32. - Localiser des lignes de courbure dans un frein.

Rayon. Le rayon (r) de la courbure est toujours à l'intérieur du métal étant formé sauf indication contraire. Le rayon permis minimum pour déplier un type et une épaisseur indiqués de matériel devrait toujours être déterminé avant que vous poursuiviez tous les calculs d'allocation de courbure.

Le recul le recul (SB) est la distance de la ligne de tangente de courbure au point de moule. Dans les 90 degrés se déplient, SB = r+ T (rayon de la courbure plus l'épaisseur du métal). La dimension de recul doit être déterminée avant de faire la courbure parce que le recul est utilisé en déterminant l'emplacement de la ligne de tangente de courbure de début.



   


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