La première considération importante dans le traitement thermique d'une partie en acier est de connaître sa composition chimique. Ceci, consécutivement, détermine son point critique supérieur. Quand le point critique supérieur est connu, la prochaine considération est le taux de chauffage et de refroidissement d'être utilisé. des fours d'Uniforme-chauffage, les contrôles de température appropriés, et les medias de extinction capables de procès sont utilisés en effectuant ces exécutions.

Principes de traitement thermique d'acier

Le changement de la structure interne d'un métal ferreux est accompli en le chauffant à une température au-dessus de son point critique supérieur, la jugeant à cette température pendant un certain temps suffisamment pour permettre à certaines modifications internes de se produire, et puis se refroidissant à la température atmosphérique dans des conditions prédéterminées et commandées. Aux températures ordinaires, le carbone en acier existe sous forme de particules de carbure de fer dispersées dans tout le mélange de fer connu sous le nom de ferrite. Le nombre, la taille, et la distribution de ces particules déterminent la dureté de l'acier. Aux températures élevées, le carbone est dissous dans le mélange sous forme de solution solide appelée le « austénite, » et les particules de carbure apparaissent seulement après que l'acier a été refroidi. Si le refroidissement est lent, les particules de carbure sont relativement brutes et peu. En cette condition l'acier est mou. Si le refroidissement est rapide, aussi par l'extinction en pétrole ou l'eau, les précipités de carbone qu'un nuage des particules très fines de carbure, et l'acier est durci. Le fait que les particules de carbure peuvent être dissoutes en austénite est la base du traitement thermique de l'acier. Les températures auxquelles cette transformation a lieu s'appellent « les points critiques, » et varient avec la composition de l'acier. Le clément normalement ayant la plus grande influence est carbone. Les diverses procédures de chaleur-traitement pour les aciers utilisés généralement d'avions sont tracées les grandes lignes dans les données de MetalsGeneral et les facteurs aérospatiaux d'utilisation, NAVAIR 01-1A-9.