JOINTS HYDRAULIQUES

Des joints hydrauliques sont utilisés dans tous les circuits hydrauliques d'avions pour réduire au minimum la fuite interne et externe du fluide hydraulique. Ils empêchent la perte de pression de système. Un joint peut se composer de plus d'un composant, tel qu'un joint circulaire et un anneau de renforcement, ou probablement d'un joint circulaire et de deux anneaux de renforcement. Des joints hydrauliques utilisés intérieurement sur un glissement ou un assemblage mobile s'appellent normalement PACKINGS. Des joints hydrauliques utilisés entre les garnitures et les patrons nonmoving s'appellent normalement GASKETS. La plupart des emballages et garnitures utilisés dans des appareils aéronavale sont manufacturés sous forme de joints circulaires.

Un joint circulaire est circulaire dans la forme, et sa section transversale est petite par rapport à son diamètre. La section transversale est vraiment en rond et a été moulée et

 

Le schéma 2-42. - Joints hydrauliques.

équilibré pour clôturer extrêmement des tolérances. Dans des quelques jambes de train d'atterrissage, un joint elliptique est utilisé. Le joint elliptique est semblable au joint de joint circulaire excepté sa forme en coupe. Car son nom implique, sa section transversale est de forme elliptique. Le joint circulaire et des joints elliptiques sont affichés sur le schéma 2-42. Les avances dans la conception d'avions ont rendu la nouvelle composition en joint circulaire nécessaire de remplir des conditions de changement. Des joints circulaires hydrauliques ont été initialement établis sous les nombres de cahier des charges (de Force-Marine d'air) (6227, 6230, et 6290) pour l'usage en fluide aux températures de fonctionnement s'étendant de -65F à +160F. Quand les nouvelles conceptions ont soulevé des températures de fonctionnement à un +275F possible, plus de composés ont été développés et perfectionnés. 

Récemment, de plus nouveaux composés ont été développés sous les caractéristiques de milliseconde (norme militaire) qui ont offert la performance à basse température améliorée sans sacrifier la performance à hautes températures. Ces matériaux supérieurs ont été adoptés dans le joint circulaire MS28775, qui substitue les joints circulaires AN6227 et AN6230, et le joint circulaire MS28778, qui substitue le joint circulaire AN6290. Ces joints circulaires sont maintenant standard pour des systèmes où les températures de fonctionnement peuvent varier de -65F à +275F.

Les emballages utilisés dans les installations hydrauliques d'appareils aéronavale sont manufacturés du caoutchouc synthétique. Ils sont utilisés dans les unités qui contiennent les pièces mobiles, telles que les vérins, des clapets sélecteurs, etc. Bien que des emballages soient faits sous beaucoup de formes, le type de joint circulaire est le plus très utilisé. Les U-boucles, les V-boucles, et d'autres divers types sont obsolètes dans la plupart des cas et ne sont pas discutés en ce manuel de formation.

Les joints d'étanchéité de joint circulaire effectivement dans les deux directions. Ce cachetage est fait par déformation de son composé élastique. Vues A et C du schéma 2-43 joints circulaires d'exposition de la taille appropriée et installés dans les sièges cannelés. Notez que l'habilitation pour les joints circulaires est inférieure leur diamètre extérieur libre. Les sections transversales des joints circulaires sont serrées hors de rond avant l'application de la pression. De cette manière, le contact est assuré avec les murs intérieurs et externes du passage dans des conditions statiques (d'aucune pression). Vues B et D du schéma exposition de 2-43 l'action des joints circulaires quand la pression est appliquée. Vous devriez également observer, dans les vues C et D du schéma 2-43, que des anneaux de renforcement sont installés. Dans les circuits hydrauliques de 1.500 PSIs de pression ou moins, les emballages AN6227B, AN6230B, et MS28775 sont utilisés. Dans de telles installations, des anneaux de renforcement ne sont pas exigés, bien qu'ils soient désirables. Dans des la plupart des avions modernes avec le circuit hydraulique fait pression sur jusqu'à 3.000 PSIs, les anneaux de renforcement sont utilisés conjointement avec les emballages MS28775. Des garnitures sont utilisées dans le cachetage des garnitures de patron, des montures des déclencheurs, des accumulateurs de piston, et d'autre

 

Le schéma 2-43. - Action des joints circulaires.

installations où les pièces mobiles ne contactent pas le joint. Normalement, le type de garniture utilisé est un joint circulaire. Dans certains cas ce pourrait être le même joint qui est utilisé comme emballage dans d'autres installations, ou il peut être une qui sont fabriquées seulement pour l'usage comme garniture.

Dans les circuits hydrauliques où les plages de températures de fonctionnement de -65F à +160F, à l'AN6290, à MS28778, à AN6230B-1 par -25, à MS28775-013 par -028, -117 -149, et -223 -247 joints circulaires sont destinées pour l'usage comme garnitures. Dans les systèmes où la température limite l'intervalle de -65F à +275F, MS28778 et tailles indiquées des joints circulaires MS28775 sont utilisés comme garnitures. Normalement, des joints circulaires indiqués comme MS28778 devraient être utilisés seulement dans les connexions avec les garnitures de tube droites de fil de discussion, telles que des garnitures de patron et des montures des clapets anti-retour, etc.



   


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