Un dispositif de compensation est fourni dans les commandes de vol pour diminuer le besoin d'effort constant de la part du pilote de mettre à jour l'entête et l'altitude désirées. Le dispositif de compensation stabilise les avions pendant le vol.

Équilibre transversal

Le système de contrôle de compensation d'aileron est affiché sur le schéma 9-42. L'illustration représente une disposition de volet compensateur semblable à cela trouvée sur des avions équipés des systèmes conventionnels d'aileron.

L'exécution des dispositifs de compensation transversale et longitudinale est habituellement contrôlée par une cinq-position, quatre-jet, momentané SUR le commutateur de contact avec une position de repos centrale. Le commutateur est trouvé sur la poignée de manche. Ce commutateur active électriquement le moteur de contrôle d'équilibre, qui actionne le déclencheur de contrôle d'équilibre pour replacer le bungee de chargement-sensation et pour réaliser la mise en fonction à la force hydraulique des ailerons. En même temps, le déclencheur actionne le mécanisme de tambour de câble. Le mécanisme de tambour de câble actionne le mécanisme de vis de jack pour replacer le volet compensateur complémentaire pour mettre à jour aérodynamiquement la surface de l'aileron en position correspondant à celle réalisée par la mise en fonction hydraulique.

Le mouvement d'onglet ne contrôle pas l'équilibre transversal des avions tandis que le vol actionné de normale est mis à jour. Ceci est accompli par le déplacement à la force hydraulique des ailerons. Quand le système de contrôle manuel de vol est utilisé, la position complémentaire de volet compensateur introduite pendant l'exécution actionnée entre en vigueur et met à jour le même équilibre que cela fourni par l'exécution actionnée. Le système d'alimentation étant déconnecté, encore d'autres extrémités hydrauliques de contrôle d'équilibre, et toutes les futures entrées d'équilibre sont réalisées par l'effet aérodynamique. Cette fonction dépend de la position d'onglet complémentaire sélective. Engager l'AFCS contrôle le déclencheur d'équilibre par les entrées électriques.

Les avions sans volets compensateurs réalisent l'équilibre transversal en replaçant les gouvernes transversales selon les besoins pour réaliser une condition de vol transversale équilibrée. Le déclencheur d'équilibre, situé dans la compensation d'aileron et la liaison de mélange, agit normalement en tant que tige connectée en série et de longueur constante dans le système de contrôle d'aileron. Le commutateur de commande d'équilibre sur la poignée de bâton contrôle la longueur de déclencheur. Raccourcissant ou rétractant le déclencheur d'équilibre (bouton d'équilibre vers la droite) fournit une gauche vers le haut d'entrée dans la liaison de système de contrôle d'aileron. Étendant le déclencheur fournit une gauche entrent vers le bas. Le déclencheur d'équilibre change la position neutre du mécanisme d'aileron, permettant aux gouvernes de guider et équilibrer les avions sans déplacer le manche.