Un rebord arrière est le bord dernier d'une aile (aile, aileron, gouvernail de direction, ascenseur, etc.). Il peut-être une bande formée ou usinée en métal ou probablement un matériel couvert de métal de noyau de nid d'abeilles ou en bois de balsa qui forme la forme du bord en attachant les extrémités d'une section de nervure ensemble et en joignant les peaux supérieures et inférieures. Ces rebords arrière sont très facilement endommagés. La majorité de ce type de dommages peut être évitée si le soin est pris en déplaçant des avions dans les espaces confinés, et/ou en plaçant le matériel de soutien au sol autour des avions garés. Les rebords arrière sur quelques avions performants sont presque lame de couteau dans la construction. Vous devez faire attention extrême en travaillant autour de ces surfaces pour éviter la blessure.

Figure réparation en bois de 14-19.Balsa avec la correction non-concise.

Des réparations de rebord arrière aux assemblages de construction entièrement métallique et/ou aux gouvernes sont exécutées à l'aide fondamentalement des mêmes procédures tracées les grandes lignes dans le chapitre intitulé « réparation métallique d'avions. » Une réparation typique de rebord arrière à un assemblage de construction stratifiée est affichée sur le schéma 14-20. 

Vous pouvez utiliser le recouvrement ou la correction affleurante, selon la taille des dommages, du type d'avions, et de l'assemblage ou de la gouverne à réparer. Normalement, la correction affleurante est employée sur des gouvernes pour assurer la douceur aérodynamique.