Apprentissage de l'objectif : Identifiez les types de différence de matériel électrique commun utilisé sur les appareils aéronavale.

Une part importante de maintenance électrique d'avions détermine le type correct de matériel électrique pour un travail indiqué. Ces fonctions de maintenance exigent normalement un effort conjoint de la part de l'AM et du personnel d'AE/AT. Vous devez se familiariser avec le fil et le câble, les connecteurs, les terminaux, et les dispositifs de collage et de collage.

FIL ET CÂBLE

Aux fins des installations électriques, un fil est décrit comme conducteur échoué couvert d'isolant. Le câble de terme, comme utilisé dans les installations électriques d'avions, comprend ce qui suit :

. Deux conducteurs isolés ou plus contenus dans la même veste (câble multipolaire)

. Deux conducteurs isolés ou plus tordus ensemble (paire torsadée)

. Un ou plusieurs conducteurs isolés couverts de bouclier tressé métallique (câble protégé)

. Un conducteur isolé simple avec un conducteur externe tressé métallique (câble de rf)

Pour le travail de rechange de fil, le manuel d'instruction d'entretien des avions (MIM) devrait être consulté d'abord. Le manuel mentionne normalement le fil utilisé dans un avion donné.

CONNECTEURS

Les connecteurs sont des dispositifs attachés aux extrémités des câbles et aux ensembles de fils pour les faciliter pour se connecter et déconnecter. Chaque connecteur se compose d'un assemblage de prise et d'un assemblage de récipient. Les deux assemblages sont couplés à l'aide d'un écrou de couplage. Chacun se compose d'un interpréteur de commandes interactif en aluminium contenant une insertion isolante qui tient les contacts de actuel-transport. La prise est habituellement attachée à l'extrémité de câble, et est la pièce du connecteur sur lequel l'écrou de couplage est monté. Le récipient est la moitié du connecteur auquel la prise est connectée. Il est habituellement monté sur une pièce du matériel. Un type de connecteur utilisé généralement dans les systèmes électriques d'avions est affiché sur le schéma 2-53.

TERMINAUX

Puisque la plupart des fils d'avions sont échoués, il est nécessaire d'employer des cosses d'extrémité pour tenir les brins ensemble. Ceci permet des moyens d'attacher les fils

Figure assemblage de 2-53.Connector.

aux goujons terminaux. Les terminaux utilisés dans le câblage électrique sont du type soudé ou serti par replis. Les terminaux utilisés dans le travail de réparation doivent être de la taille et du type spécifiques dans le manuel applicable d'instruction de maintenance. Les terminaux de type serti par replis sont généralement recommandés pour l'usage sur les appareils aéronavale. des terminaux de type soudé sont habituellement utilisés dans les urgences seulement.

Les types de base de terminaux solderless sont affichés sur le schéma 2-54. Ils sont les droits, à angle droit, indicateur, et types d'épissure. Il y a des variations de ces types.

COLLAGE

Un avion peut devenir fortement chargé de l'électricité statique tandis qu'en vol. Si l'avion est incorrectement collé, toutes les pièces en métal n'ont pas le même montant de la charge statique. Une différence de potentiel existe entre les diverses surfaces métalliques. Si la résistance entre les surfaces métalliques isolées est assez grande, les frais peuvent s'accumuler. La différence potentielle a pu devenir assez haut pour entraîner une étincelle. Ceci constitue un risque d'incendie et entraîne également l'interférence radio. Si l'allumage frappe un avion, un bon chemin de conduite pour le courant fort est nécessaire pour réduire au minimum courber grave et étincelle.

Quand vous connectez toutes les pièces en métal d'un avion pour terminer une unité électrique, elle s'appelle

Le schéma 2-54. - Types de base de terminaux solderless.

Figure installation de lien de liaison de 2-55.Typical.

collage. Des connexions de liaison sont faites de vis, écrous, joints, brides, et tresses de métallisation. Le schéma 2-55 affiche une installation typique de lien de liaison. Le collage également fournit le chemin de retour de bas-résistance nécessaire pour les systèmes électriques de simple-fil. Ce chemin de bas-résistance fournit des moyens d'apporter les avions entiers au potentiel des terres quand il est fondu.

Toutes les fois que vous exécutez une inspection, les deux connexions de liaison et dispositifs safetying doivent être examinés avec grand soin.