Apprentissage de l'objectif : Identifiez les diverses méthodes de peser des avions, et identifiez les caractéristiques de vol des avions incorrectement pesés ou équilibrés.

Figure le système 3-18.Mobile de pesage électronique (MIAULE).

Les caractéristiques de vol des avions dépendent directement de leurs états de poids et d'équilibre. Un avion dont le poids est plus grand que son poids brut maximum permis, ou dont le centre de la gravité (CG.) est l'extérieur localisé son CG. prescrit limite, peut éprouver un ou plusieurs caractéristiques insatisfaisantes de vol. Certains de ces conditions sont instabilité longitudinale, augmentent dans la distance de décollage, augmentent dans des forces de contrôle, hausse installent les vitesses, l'intervalle de diminution en vol, et une diminution de taux de montée. Les conditions, les procédures, et les responsabilités de la masse avions et du contrôle d'équilibre sont définies du manuel, de la masse avions d'USN et du contrôle d'équilibre techniques, NAVAIR 01-1B-50. Des conditions supplémentaires et/ou les instructions procédurales pour la masse avions de TYPE/MODEL/SERIES et le contrôle d'équilibre spécifiques sont spécifiées dans les manuels du NATOPS de l'avion et le manuel, le poids et les données techniques d'équilibre, NAVAIR 01-1B-40. En cas de conditions contradictoires, les procédures, ou les instructions, l'OPNAVINST 4790,2 et le manuel de NATOPS auront la priorité au-dessus de ces manuel et NA01-1B-40, et ce manuel aura la priorité au-dessus du Na 01-1B-40, en attendant la résolution obligatoire du conflit par les procédures décrites dans le NA01-1B-50.

POIDS

Un des éléments de base de la conception d'avions est masse et équilibre avions. Le poids et l'équilibre prévus d'un avion est utilisé en déterminant de tels critères de conception comme des conditions d'engine, zone d'aile, des conditions de train d'atterrissage, et capacité de charge. N'importe quel changement de poids, de la fabrication, modification, ou maintenance, exercera des effets distincts sur la capacité de performance et/ou de charge d'avions. Le schéma 3-17 affiche la signification, et des relations d'entre, terminologie de masse avions. Tous les avions sont conçus avec un certain nombre de limites de poids. Ces limites sont déterminées par performance, contrôle, et restrictions structurelles. Dépasser ces limites peut avoir comme conséquence une perte des avions, et est expressément interdit.

Si le poids réel d'avions dépasse le poids de calcul, le résultat est des réductions en performance et/ou charge. Une hausse de poids brut augmente la vitesse de décollage, la vitesse de perte de vitesse, et le passage au sol d'atterrissage. Le taux de montée, de plafond, et de diminutions d'intervalle avec l'augmentation de poids brut. Si les hausses de poids d'opération tandis que les exigences de marche demeurent les mêmes, alors la charge et/ou le chargement de carburant doivent diminuer. Le poids d'un avion est déterminé par une combinaison du pesage réel, du tenue des registres précis, et de l'utilisation appropriée des avions NAVAIR 01-1B-40.

Balances

Un grand choix d'échelles et de matériel peut-être utilisés pour peser des avions. À l'heure actuelle, la méthode qui est devenue la norme est le système de pesage électronique mobile (MEWS). Pesant des systèmes maintenant étant utilisés pour peser la marine que les avions sont MIAULE, les échelles résistantes de portable, et les échelles de type puits stationnaires.