Les câbles ont beaucoup d'avantages. Ils ne diviseront pas aisément sous des tensions soudaines. Les câbles sont plus forts que les tiges ou la tuyauterie en acier de la même taille. Ils fléchissent sans placer (déformation permanente) et peuvent être menés facilement autour des obstacles à l'aide des poulies. Des câbles peuvent être installés au-dessus des longues distances (comme dans des porteurs) sans grand degré de fléchissement ou de dépliement. La vibration ne les fera pas pour durcir, cristalliser, ou casser, comme peut être le cas avec les barres de commande va-et-vient. En raison de le grand nombre de fils utilisés en câbles, la panne de câble n'est jamais brusque, mais est progressive au-dessus des périodes d'une utilité étendue. Une fois utilisées pour la manipulation d'une unité dans un système de contrôle, elles sont habituellement fonctionnées dans les paires-un câblent pour déplacer l'unité dans une direction, l'autre pour la déplacer dans le sens inverse. Le poids est enrégistré malgré un deuxième câble parce que la bielle requise pour entraîner un mouvement semblable dans une unité devrait être tout à fait épaisse et lourde (comparativement parlant).

Puisque des câbles sont utilisés dans les paires et sont tendus étiré, le jeu très petit est présent dans des commandes système, et aucun mouvement perdu n'existe entre le dispositif de déclenchement et l'unité. En conséquence, les unités commandées par câble répondent rapidement et exactement au mouvement de contrôle d'habitacle. Dans quelques systèmes de câble simples, seulement un câble est utilisé, et un ressort fournit l'action de retour.

Figure indications de rapporteur de jet de 9-19.Aileron.

MAINTENANCE DE CÂBLE. Les systèmes de contrôle de câble exigent plus de maintenance que les systèmes rigides de liaison ; donc, ils doivent être examinés plus complètement. Des câbles doivent être maintenus propres et être examinés périodiquement pour déceler les fils cassés, la corrosion, le vrillement, et l'usure excessive.

Les fils cassés sont les plus susceptibles de se produire dans les longueurs du câble qui passent au-dessus des poulies ou par des guides-câble. Sur certaines inspections périodiques, des câbles sont examinés pour déceler les fils cassés en passant un tissu sur la longueur du câble. Là où le tissu snags le câble est une indication d'un ou plusieurs fils cassés.

AVERTISSEMENT

Vos mains nues devraient ne jamais être utilisées pour vérifier les fils cassés. Utilisant vos mains nues vérifier les fils cassés a pu avoir comme conséquence le dommage corporel. 

Les essais ont montré que les câbles de commande peuvent avoir les fils cassés et encore être capables de supporter leur chargement indiqué. Cependant, n'importe quel câble 7 x 19 qui affiche plus de six fils cassés dans n'importe quelle longueur d'un pouce, ou n'importe quel câble 7 x 7 qui affiche plus de trois fils cassés dans n'importe quelle longueur d'un pouce, doit être substitué. Un maximum de trois fils cassés par pouce est permis dans la longueur des câbles passant au-dessus des poulies, tambours, ou par des guides-câble. Le schéma 9-20 affiche comment déterminer si un câble est utile.

La corrosion, le vrillement, et l'usure excessive devraient être accordés une attention particulière pendant la vérification des câbles. Si un câble s'avère pour être noué ou mal porté, il devrait

Figure câble utile de 9-20.Determining.

 soyez substitué, quoique le nombre de fils cassés soit inférieur cela spécifiques pour le remplacement. Si la surface du câble est corrodée, soulagez la tension sur le câble et détordez-soigneusement la pour examiner visuellement l'intérieur. N'importe quelle corrosion sur les brins intérieurs du câble constitue la panne, et le câble doit être substitué. Si aucune corrosion interne n'est détectée, enlevez la corrosion lâche et externe avec une brosse propre et sèche de chiffon ou de fibre et appliquez le composé spécifique d'agent de conservation.

NOTE : N'employez pas la laine ou les dissolvants en métal pour nettoyer le câble installé. La laine en métal incrustera les particules différentes minuscules en métal et créera d'autres problèmes de corrosion. L'utilisation des dissolvants retirera le lubrifiant interne de câble et permettra aux brins de câble de roder et corroder plus loin.

Quand un câble s'avère inutile et un câble disponible n'est pas disponible, un double précis du câble endommagé peut être préparé. Ceci impliquera de couper une longueur de câble à la longueur appropriée, attachant les garnitures d'extrémité nécessaires, et examinant l'assemblage.

Pour déterminer la longueur appropriée à laquelle le nouveau câble sera coupé, vous devriez d'abord déterminer la longueur totale du câble équipé de finition. Ceci peut être accompli en mesurant le vieux câble équipé ou en lisant les mesures données dans le MIM pour les avions concernés.

La substitution câble dans les avions, particulièrement ceux conduits par les espaces inaccessibles, peut être difficile. Une méthode est de fixer une ligne de glissement au câble à substituer, de retirer les poulies des parenthèses, et de retirer le vieux câble tout en tirant la ligne de glissement dans le système de câble exploité en même temps. Attachez le nouveau câble équipé à la ligne de glissement, et tirez la ligne de glissement pour tirer le nouvel assemblage dans l'endroit. Substituez les poulies et attachez le nouveau câble dans le système.