Apprentissage de l'objectif : Identifiez les caractéristiques de construction des giravions (hélicoptère) et identifiez les différences fondamentales par rapport aux avions à voilure fixe.

L'histoire du développement à aile rotor embrasse des efforts de 500 ans de produire une machine de vol de type direct réalisable. Les créateurs d'avions expérimente tôt dans le domaine d'hélicoptère étaient stériles. C'est seulement dans les 30 dernières années que le progrès d'une manière encourageante a été accompli. Il a lieu dans les 20 dernières années que la chaîne de production hélicoptères sont devenues une réalité. Aujourd'hui, des hélicoptères sont trouvés dans le monde entier. Ils effectuent des tâches innombrables particulièrement adaptées à leurs seules capacités. Les hélicoptères sont la version d'aujourd'hui il y a des siècles envisagés rêveurs par Leonardo da Vinci.

Tôt dans le développement des giravions, un besoin s'est fait sentir pour qu'un nouveau mot indique ce dispositif de vol de direct-ascenseur. Un Français inventif a choisi les deux mots-heliko, qui veut dire la vis ou la spirale, et le pteron, qui signifie l'aile. L'hélicoptère de mot est la combinaison de ces deux mots.

Un hélicoptère utilise un ou plusieurs hélices horizontales actionnées par l'électricité, ou rotors, dont il dérive l'ascenseur et la propulsion. Si un rotor simple est utilisé, il est nécessaire d'utiliser des moyens de contrecarrer le couple. Si plus d'un rotor est utilisé, on élimine le couple en faisant tourner les rotors dans les sens inverses.

L'avantage fondamental que l'hélicoptère a au-dessus des avions conventionnels est que l'ascenseur et le contrôle sont indépendant de vitesse en avant. Un hélicoptère peut voler en avant, vers l'arrière, ou en longueur, ou il peut rester dans le vol stationnaire (vol plané) au-dessus de la terre. Aucune piste n'est exigée pour qu'un hélicoptère décolle ou pour débarque. Le toit d'un immeuble de bureau est une région terrestre adéquate. L'hélicoptère est considéré un avion sûr parce que la vitesse de décollage et d'atterrissage est zéro.

La construction des hélicoptères est semblable à la construction des avions à voilure fixe.

FUSELAGE

Comme le fuselage dans des avions à voilure fixe, les fuselages d'hélicoptère peuvent être botte soudée ou une certaine forme de construction monocoque. Beaucoup d'hélicoptères de marine sont de la conception monocoque.

Le schéma 1-17. - Lame à aile rotor.

Un hélicoptère typique de marine, le H-3, est affiché sur le schéma 1-16. Une coque de type bateau de vol fournit à cet hélicoptère des capacités eau-opérationnelles pour des urgences seulement. Le fuselage comprend le fuselage entier, parfois connu sous le nom de groupe de corps. Le groupe de corps est de construction semimonocoque entièrement métallique, se composant d'une peau en aluminium et titanique au-dessus d'une trame en aluminium renforcée.