Comme partie de l'exécution de pliage de lame, le frein de rotor s'applique manuellement ou automatiquement. Le système est affiché sur le schéma 10-11. Il se compose d'un ensemble de frein de rotor, d'un module de panneau, d'un distributeur d'accumulateur et, d'un indicateur de pression, des clapets anti-retour, et des manos-contact.

Ensemble de frein de rotor

L'ensemble de frein de rotor est comparable au frein simple de roue à disque dans sa conception et exécution. La mise en fonction hydraulique du frein peut être faite manuellement à l'aide du distributeur de frein de rotor situé dans l'habitacle. Le frein s'applique automatiquement pendant l'exécution de pliage de lame par la soupape de commande de positionneur de lame. Dans l'exécution manuelle, le frein est capable d'arrêter la tête à aile rotor en 14 secondes de 157 t/mn. Substituez les garnitures de frein quand les broches de ajustement l'unes des reculent dans l'écrou de réglage 1/8 pouce. Remplacez les vis de serrure et les pièces usées chaque fois que des doublures sont substituées.

Module de panneau de frein de rotor

Ce module se compose d'un accumulateur, de la soupape de sécurité, du réducteur de pression, et d'un clapet-navette. Le module reçoit la pression hydraulique du cylindre de frein principal pendant l'exécution manuelle. Il reçoit la pression du système se pliant de lame automatique pendant l'exécution automatique. Quand le traitement principal de cylindre de frein est éteint dans position ou de DÉTENTE, le distributeur exhale au réservoir liquide de service. Mouvement des blocs principaux de traitement de cylindre de frein

Figure frein de 10-11.Rotor et schéma de système.

l'évent et accumule la pression de frein. Quand la pression augmente au delà de 200 PSIs, le clapet-navette dans le module de panneau décale. De la pression est envoyée au frein de rotor et bloque la pression du système se pliant de lame automatique. L'accumulateur de module de panneau réduit les coups de bélier mineurs pendant l'exécution manuelle et automatique. L'accumulateur met à jour une pression régulière au frein. La soupape de sécurité soulage des coups de bélier au-dessus de 600 PSIs.