Vous devez exécuter le sillage de pale rerigging l'hélicoptère. Le cheminement est nécessaire quand les lames, la boîte de vitesse principale, ou l'assemblage de tête de rotor principal ont été substitués. À moins que les lames courbent dans la piste appropriée, les vibrations se produiront dans l'hélicoptère avec chaque révolution du rotor principal. Aux configurations élevées de T/MN, ces vibrations ont pu endommager structurel sérieux.

Figure trackingStrobex de 10-10.Blade.

Le cheminement des lames est nécessaire d'être sûr que les lames tournent dans le même plan horizontal (piste). Ceci est accompli par le calage de pretrack de la tête à aile rotor et en employant les lames pretracked. Le calage de Pretrack implique d'ajuster les barres de commande de lancement jusqu'à ce qu'un angle précis de douille (dans un délai de 1 minute) soit trouvé sur tous les axes de douille. Un type de micromètre de décalque est apposé aux barres de commande réglables de lancement comme référence permanente à l'activité de révision. Un nombre de pretrack est marqué au poncif sur chaque lame au moment de la fabrication ou de la révision. Ce nombre est basé sur l'angle pertinent de la lame. Install prctracked des lames sur l'hélicoptère en plaçant la tringle de commande réglable de lancement au nombre de pretrack marquée au poncif sur la lame.

Si le nombre de pretrack est SANS et les expositions de décalque de tringle de commande de lancement la configuration est zéro, détachez le contre-écrou. Raccourcissez la tige en tournant la saveur dans le sens des aiguilles d'une montre. Keep tournant jusqu'à ce qu'elle aligne (l'entaille la plus étroite) avec le nombre approprié de pretrack de lame sur l'échelle inférieure du décalque inférieur. Engagez la saveur en serrant le contre-écrou. Si le nombre de pretrack de la lame est PLUS et les expositions de décalque de tringle de commande de lancement la configuration est zéro, détachez le contre-écrou. Rallongez la tige en tournant la saveur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Keep tournant la saveur jusqu'à ce qu'elle aligne (l'entaille la plus étroite) avec le nombre approprié de pretrack de lame sur l'échelle supérieure du décalque inférieur. Après ajustement du reste des barres de commande de lancement, serrez les contre-écrous au couple spécifique dans le MIMs. Fil de sécurité les contre-écrous à la saveur.

Vous devriez exécuter un contrôle opérationnel au sol. Avec la tête à aile rotor a engagé, fait fonctionner le moteur à 100 pour cent. Vérifiez les vibrations dans la tête à aile rotor. Si les vibrations se produisent et les barres de commande réglables de lancement étaient correctement ajustées, utilisez une autre méthode du sillage de pale. Dans ce cas, utilisez un traqueur de lame de signal d'échantillonnage pour contrôler les lames dans des états de marche réels. Vous devez être sûr que toutes les lames tournent dans le même plan horizontal. Voir le schéma 10-10. Le réglage de lancement de chaque lame peut être fait pour compenser des différences de lame.

Le traqueur de lame de Strobex laisse dépister de l'intérieur de l'hélicoptère en vol ou au sol. Le système utilise un faisceau lumineux stroboscopique fortement concentré flashant dans l'ordre avec la rotation des lames à aile rotor, de sorte qu'une cible fixe aux bouts de lame semble être arrêtée. Un champ de fer mou attaché au swashplate tournant passe près d'un de caractère magnétique attaché au swashplate stationnaire, entraînant une impulsion d'une fois-par-révolution, qui synchronise le taux d'instantané de lampe avec la rotation des lames. Chaque lame a un nombre rétroréfléchissant de cible attachée au côté en dessous de la lame dans un emplacement uniforme. Le cheminement de chaque lame est alors déterminé par la position verticale relative des nombres de cible fixe. Voir le schéma 10-10. Consultez les avions applicables MIMs pour les modes opératoires appropriés pour le traqueur de lame de Strobex. Pour l'information de maintenance sur le traqueur de Strobex, référez-vous à NAVAIR 17-15BBA-4.

NOTE : N'ajustez pas les lames par la méthode de Strobex de sillage de pale à moins que les problèmes résultent des procédures de cheminement de normale.