La marine considère comme étant tous les pneumatiques d'aéronefs potentiellement retreadable. Des pneumatiques d'aéronefs utilisés ne devraient pas être jetés ou ferraillés jusqu'à ce qu'ils aient été désormais inaptes déterminé à l'utilisation. Tous les pneus retirés des avions devraient avoir les blessures identifiées par un crayon de cire. Puis, le pneu devrait être tourné dedans à l'AIMD ou à l'IMA pour examiner. L'AIMD ou l'IMA déterminera si le pneu est utile ou irréparable et prendra la mesure nécessaire.

Pneus utiles

Les pneus utiles sont ceux jugés appropriés pour l'usage continu de service par le personnel de système de pneu. Ils devraient être maintenus en service jusqu'à ce que la bande de roulement restante à n'importe quelle tache soit un trente-deuxième de pouce épais ou aux limites des indicateurs d'usure de bande de roulement. Les défauts autorisés sont de couper des limites contenues sur la paroi latérale de pneu ou comme mentionné dans le tissu de corps.

Pneus irréparables

Les pneus irréparables peuvent être nonretreadable ou retreadable. Les pneus de Nonretreadable devraient être « H codé (BCM-9) pour la condamnation et expédié au service local d'approvisionnement. Les critères d'inspection suivants doivent être employés par le personnel de système de pneu pour déterminer ces pneus qui sont nonretreadable :

Blowouts

Punctures extending through the entire carcass measuring more than one-fourth inch in diameter or length on the outside and more than one-eighth inch in diameter or length on the inside

Or broken cords evident on the inner tire surface de, de frayed de, de Loose

Visible to the naked eye without the use of mechanical devices de, de Cord body fabric damage

: de NOTE . D'is permissible de) de which is imprinted on the tire sidewall de (d'Exposure of cords on fabric-reinforced tread tires

Figure usure de bande de roulement de 11-26.Rapid provoquée par gonflage insuffisant.

Or exposed wire beads de, de broken de, de Kinked

Tread separation and bulges exceeding 1 inch

Tires saturated with rubber deteriorating liquids

Tires exposed to excessive heat

. D'and returned to the supply department for retreading de) de 1 de - de BCM de (de » de F de « d'are potentially rebuildable and should be condition coded de, de which are not condemned de, d'All tires removed from service . de The number of retreads a carcass may receive will be based solely on carcass integrity as determined by the inspection criteria