Vous devriez réemballer les incidences avec la graisse MIL-G-81322. Répandez une couche mince de graisse sur soutenir des tasses. Examinez les arrêtoirs en caoutchouc de graisse pour assurer les preuves de la détérioration. Examinez les arrêtoirs de graisse de feutre pour déceler la détérioration, la contamination, ou la saturation de l'eau. Substituez-les s'il y a lieu. des arrêtoirs Eau douce-saturés de feutre peuvent être séchés et réutilisés s'ils sont autrement utiles. Des joints de feutre souillés par eau de mer doivent être substitués. Vous devriez des arrêtoirs de feutre de presoak avec le pétrole VV-L-800 avant leur installation. Réinstallez la roue sur les avions selon les instructions applicables de maintenance manuelles (MIM).

Installation

Quand vous réinstallez la roue sur les avions, le réglage approprié des incidences est extrêmement important. Les règles générales suivantes s'appliquent à l'installation de roue :

1. Serrez l'écrou d'axe tandis que vous tournez la roue avec votre main.

2. Quand la roue ne tourne plus librement, dégagez la crénelure de l'écrou un d'axe (un sixième tour). Quand correctement installé et ajusté, la roue tournera librement, mais ne se déplacera pas de côté.

NOTE : Cette procédure peut varier d'un avion à l'autre. Quelques avions exigent d'un couple spécifique d'être appliqué à l'écrou d'axe. Dans ces cas, vous devriez se référer au MIM applicable.

3. Installez le dispositif de sécurité approprié d'écrou d'axe.

4. Installez et verrouillez l'enjoliveur en place. Il y a quelques incidences intérieures qui n'ont pas besoin d'être enlevées à moins que pour être substituées. Ces incidences sont mentionnées dans le tableau 3-2, les roues d'avions, NAVAIR 04-10-1.

Formation à la sécurité

Quand vous exécutez la maintenance de pneu et de roue, vous devriez manipuler les assemblages gonflés et partiellement gonflés de roue avec le même respect et s'inquiéter que l'artillerie vivante en raison du potentiel destructif d'un gaz sous pression.

Si la maintenance de pneu et de roue est exécutée dans votre commande, la commande devrait conduire la formation appropriée. Les conditions minimum pour le programme de formation devraient comprendre ce qui suit :

Le QAR a dirigé le retrait et le remplacement d'assemblage de pneu et de roue.

Le QAR a dirigé le nettoyage et la lubrification d'incidence de roue.

Le QAR a géré des examens.

Formation de familiarisation de publications de NAVAIR.

Affichage des affiches de sécurité de pneu et de roue aux centres de travail. (Voir le schéma 11-6.)

Documentation de la formation réalisée.