Il y a trois configurations de bande de roulement ou conceptions de bande de roulement utilisées sur les appareils aéronavale. Ils sont ordinaires, à nervures, et antidérapants. Une bande de roulement ordinaire a une surface douce et ininterrompue. Une bande de roulement à nervures a des nervures circulaires trois ou plus continus séparées par des cannelures. Une bande de roulement antidérapante est n'importe quelle bande de roulement cannelée ou à nervures. D'autres conceptions de bande de roulement peuvent être fournies dans des circonstances spécifiques ou selon les exigences des normes applicables ou du retrait de milliseconde. La conception la plus commune utilisée sur les appareils aéronavale est la configuration à nervures.

Construction de bande de roulement

La construction de bande de roulement sera habituellement l'un de quatre types. D'autres types de bande de roulement peuvent être nécessaires pour des circonstances spécifiques ou selon les exigences des normes militaires, telles que des bandes de roulement de glace et de neige.

NOTE : Des mesures de sécurité supplémentaires sont exigées en manipulant des bandes de roulement de glace et de neige.

Bande de roulement en caoutchouc. Une bande de roulement en caoutchouc est construite de 100 pour cent nouvel en caoutchouc (d'aucune récupération). Il peut-être le nouveau caoutchouc naturel, nouveau matériel synthétique, ou un mélange de nouveau matériel et de nouveaux matériaux synthétiques.

bande de roulement Coupe-résistante. Une bande de roulement coupe-résistante a amélioré les propriétés coupe-résistantes qui sont données au pneu en incorporant une barrière dans l'undertread qui résiste à la pénétration des objets de coupe.

Bande de roulement renforcée. Une bande de roulement renforcée est construite avec la corde de tissu ou d'autres matériaux de renfort en tant que partie intégrante de la bande de roulement. Voir le schéma 11-11.

Bande de roulement coupe-résistante renforcée. Une bande de roulement coupe-résistante renforcée combine les caractéristiques des conceptions coupe-résistantes et de renforcer-bande de roulement.

Notation de pli

La référence au nombre de plis de tissu de corde dans un pneu a été remplacée par la notation de pli de terme. Ce terme est employé pour identifier un chargement recommandé par maximum de pneus pour les types de service spécifiques. Il ne représente pas nécessairement le nombre de plis de tissu de corde dans un pneu. La plupart des pneus en nylon de corde ont des notations de pli plus grandes que le nombre réel de plis de tissu dans le corps de corde.