Si le niveau du fluide d'un fut d'atterrisseur est devenu extrêmement - bas ou, si pour n'importe quelle autre raison, air est emprisonné dans le cylindre de contrefiche, il peut être nécessaire pour saigner la contrefiche pendant l'opération d'entretien. Le saignement est exécuté avec les avions placés sur des jacks. En cette position, les futs d'atterrisseur peuvent être étendus et comprimés pendant l'exécution remplissante, expulsant tout les air enfermé. En tant qu'avions plus tôt et certains mentionnés doit être placé sur des jacks pour l'entretien courant des futs d'atterrisseur. Ce qui suit est une procédure typique de saignement.

1. Construisez un tuyau de soutirage qui contient un montage approprié à établir un rapport hermétique à l'ouverture de remplisseur de fut d'atterrisseur. Le tuyau devrait être assez longtemps d'atteindre de la talle de fut d'atterrisseur s'ouvrant au paquet quand l'avion est sur des jacks.

2. Mettez sur cric les avions entiers jusqu'à ce que tous les futs d'atterrisseur soient entièrement étendus.

3. Réduisez la pression d'air ou d'azote dans la contrefiche d'être saigné, comme décrit précédemment en ce chapitre.

4. Retirez le tube équipé de talle d'air.

5. Remplissez contrefiche au niveau du port de remplisseur de fluide hydraulique.

6. Attachez le tuyau de soutirage au port de remplisseur, et insérez l'extrême inverse du tuyau dans une quantité de fluide hydraulique propre.

7. Placez un jack de programme test ou tout autre jack approprié de simple-base à l'appui de levage de fut d'atterrisseur. Voir la vue C du schéma 12-19. Comprimez et étendez la contrefiche entièrement (en élevant et en abaissant le jack) jusqu'à ce que l'écoulement des bulles d'air de la contrefiche se soit complètement arrêté.

NOTE : Comprimez la contrefiche lentement et permettez-lui d'étendre par son propre poids.

8. Retirez le jack de programme test, et puis abaissez et retirez tous autres jacks.

9. Retirez (il saignent le tuyau du fut d'atterrisseur.

10. Installez la valve de talle d'air et gonflez la contrefiche, comme décrit précédemment.

Inspection

Des futs d'atterrisseur devraient être examinés régulièrement pour la fuite du fluide et pour assurer l'extension appropriée. Des parties exposées des pistons de contrefiche devraient être nettoyées de la même manière que des pistons de vérin pendant des inspections avant le vol et après le vol. Des pistons exposés devraient être examinés étroitement pour déceler le marquage et la corrosion. La fuite excessive du fluide peut habituellement être arrêtée en dégonflant la contrefiche et en serrant l'écrou de glande d'emballage. Si la fuite persiste toujours après serrage de la glande d'emballage

Le schéma 12-21. - Outils de fut d'atterrisseur de train d'atterrissage.

l'écrou et reinflating la contrefiche, la contrefiche doivent être désassemblés et les emballages être substitués.

Les outils représentés sur le schéma 12-21 sont typiques des outils utilisés pendant le démontage et l'assemblage des futs d'atterrisseur de train d'atterrissage. Normalement, chaque outil est conçu pour, et devrait être utilisé seulement en fonction, un type d'installation. À l'aide des clés, vous devez faire attention pour mettre à jour les crochets des clés en leurs positions respectives.

Le patinage de la clé, quand sous serrer à la clé dynamométrique des conditions, peut endommager les pièces d'avions, l'outil, ou même la blessure au personnel. Ne placez jamais les traitements d'extension de n'importe quel type sur ces outils pour augmenter la force appliquée.

Ces outils, comme d'autres outils spéciaux, devraient être gardés où ils ne seront pas soumis à une manipulation peu soigneuse, qui pourrait entraîner les surfaces répandues ou déformées, les rendant inutiles pour la réparation de l'avion. Le démontage de fut d'atterrisseur et le remplacement des emballages est une condition pour l'avancement à la première classe ; donc, elle n'est pas couverte en ce manuel de formation.