Généralement le circuit de freinage de type indépendant est utilisé sur de petits avions. Ce type de circuit de freinage se nomme indépendant parce qu'il a son propre réservoir et est entièrement indépendant du circuit hydraulique principal d'avions.

Le circuit de freinage de type indépendant est actionné par les distributeurs semblables à ceux utilisés dans le circuit de freinage conventionnel d'automobile. Cependant, il y a un circuit de freinage principal d'avions de differencethe a deux distributeurs tandis que le système d'automobile a seulement un.

Un diagramme d'installation d'un de type indépendant typique a cassé le système est affiché sur le schéma 12-22. Le système se compose de réservoir, de deux distributeurs, et de tringlerie, qui connecte chaque distributeur à sa pédale de freinage correspondante, canalisations hydrauliques se connectantes, et à un ensemble de frein dans chaque roue de train d'atterrissage principal.

Chaque distributeur est actionné par pression de tep sur sa pédale relative que le distributeur accumule la pression par le mouvement d'un piston à l'intérieur d'un cylindre rempli de fluide scellé. La pression hydraulique en résultant est transmise

Le schéma 12-22. - Circuit de freinage de type indépendant typique.

à la canalisation hydraulique, qui est connectée à l'ensemble de frein dans la roue. Cette action a comme conséquence le frottement nécessaire pour arrêter la roue.

Quand la pédale de freinage est libérée, le piston de distributeur est retourné à la position de repos par un ressort de retour. Le fluide qui a été entré dans l'ensemble de frein est alors poussé de nouveau au distributeur par un piston dans l'ensemble de frein. Le piston d'ensemble de frein est retourné à la position de repos par un ressort de retour dans le frein.

Le distributeur typique a un port ou une valve compensateur qui permettent au fluide de découler de la chambre de frein de nouveau au réservoir quand de la pression excessive est développée dans la ligne de frein due aux changements de température. Cette caractéristique s'assure contre le déplacement ou les freins verrouillés.

Les divers constructeurs ont conçu les distributeurs pour l'usage sur des avions. Tous sont en fonction semblable, différant seulement dans les détails et la construction mineurs. Deux types de distributeurs, le Goodyear et le réjouir, sont décrits et illustrés dans cette section.

Le schéma 12-23. - Cylindre de frein de maître de Goodyear.