Pour cet essai l'axe de valve doit être armé dans la position mi-chemin (rappe d'un pouce de plongeur), et le port DE RETOUR doit être branché. Appliquez-vous la pression hydraulique de 2.250 PSIs au port de FREIN. Il ne devrait y avoir aucune preuve de la fuite externe, de la déformation permanente, de la panne, ou du défaut de fonctionnement de n'importe quelle pièce de la valve.

POMPAGE D'ESSAI. - Pour exécuter le pompage d'essai, vous devriez connecter un réservoir au port DE RETOUR à l'aide d'un tuyau de l'identification 3/8-inch qui est au moins de 24 pouces de long. Placez le réservoir de telle manière que le fluide soit au-dessus (mais pas plus de 6 pouces) du port DE RETOUR. Déplacez l'axe pleinement la position actionnée (de rappe de deux pouces de plongeur), et puis couvrez le port de FREIN.

Pour exécuter le pompage d'essai, faites un cycle la valve rapidement. Une diminution rapide de la longueur des rappes successives de pression devrait être notée. Sur chaque cycle la rappe de retour devrait être très motivée.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ. Replacez l'unité sur le banc et armez l'axe de valve dans la position mi-chemin. Avec le RETOUR et le DE REFOULEMENT les orifices s'ouvrent, pression hydraulique de 25 PSIs devraient être appliqués au port de FREIN. Il ne devrait y avoir aucune preuve de la fuite externe, de la panne, ou du défaut de fonctionnement de n'importe quelle pièce de la valve. Après la première minute, la fuite au port DE RETOUR ne devrait pas dépasser 1 centimètre cubique par minute pendant 2 minutes. Si satisfaisant à ce stade, répétez la procédure à l'aide de 500 PSIs au port de FREIN.

Avec la valve en position décontractée, appliquez-vous la pression hydraulique statique de 5 PSIs aux ports de FREIN et de RETOUR. Il ne devrait y avoir aucune fuite, panne, ou défaut de fonctionnement externe de n'importe quelle pièce de la valve. Répétez la procédure avec 200 PSIs de pression hydraulique statique.

Section Essai Essai de pression d'épreuve

Une pression de 2.250 PSIs devrait être appliquée à l'orifice DE REFOULEMENT avec le FREIN et les orifices DE RETOUR s'ouvrent. Mettez à jour la pression pendant 2 minutes, et puis recherchez les preuves de la fuite externe, de la panne, ou du positionnement de constante. Exécutez cette étape deux fois.

SORTEZ L'ESSAI DE PRESSION. - Cet essai est réalisé dans trois étapes. Appliquez-vous la pression hydraulique de 1.500 PSIs à l'orifice DE REFOULEMENT, et appliquez les chargements successifs de plongeur de 47 livres, de 124 livres, et de 190 livres. En raison de ces applications, les lectures de refoulement au port de FREIN devraient être de 100 à 160 livres sur le premier chargement, de 660 à 750 livres sur le deuxième chargement, et de 1.135 à 1.255 livres sur le troisième chargement.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ. - L'essai d'étanchéité pour la section de puissance exige une pression hydraulique de 1.500 PSIs à l'orifice DE REFOULEMENT avec le FREIN et les orifices DE RETOUR s'ouvrent. Avec l'axe de valve en position décontractée, la fuite combinée des ports ouverts ne devrait pas dépasser 25 centimètres cubiques par minute pour les 4 dernières minutes de cinq minutes d'une période. Si les contrôles d'unité, procèdent à la prochaine étape.

Les 1.500 PSIs toujours étant appliqué à l'orifice DE REFOULEMENT, branchez le port de FREIN, et puis étendez l'axe de valve à la position mi-chemin. La fuite du port DE RETOUR ne devrait pas dépasser 25 centimètres cubiques par minute pour les 4 dernières minutes de cinq minutes d'une période.

ESSAI D'ÉCOULEMENT. POUR réaliser l'essai d'écoulement, vous devriez s'appliquer la pression hydraulique de 1.500 PSIs à l'orifice DE REFOULEMENT. Déplacez le plongeur entre 3/8 et 5/8 de pouce. L'écoulement minimum au port de FREIN devrait être 2 gal/mn, et il ne devrait y avoir aucune preuve de broutement ou d'instabilité.

Après le test est terminé, retirez la valve du banc d'essai, videz-la avec le pétrole préservatif hydraulique, égouttement-drain l'unité, et branchez tous les ports. Le corps devrait être tamponné avec la date de traitement du joint circulaire ou de l'emballage le plus ancien et être étiqueté avec la date de l'essai et des résultats.