Apprentissage de l'objectif : Identifiez les composants d'un système de train d'atterrissage.

Les divers éléments mécaniques et hydrauliques composent un système de train d'atterrissage. Les composants discutés en ce chapitre sont représentant de ceux trouvés sur la plupart des appareils aéronavale.

VERROUS DE TRAPPE DE TRAIN D'ATTERRISSAGE

La maintenance du système hydraulique de train d'atterrissage est semblable aux autres types de maintenance du système hydraulique. Ce système est examiné pour déceler la fuite interne et externe aussi bien que le bon fonctionnement pendant les inspections. Tout en exécutant les contrôles opérationnels, vous devez examiner l'installation complète de train d'atterrissage pour assurer les réglages, les habilitations, et l'ordre de l'exécution. 

Le réglage des verrous est l'un de vos soucis principaux. Un verrou est utilisé dans les circuits hydrauliques comme un dispositif a conçu pour tenir une unité en certaine position indiquée après que l'unité ait voyagé par une partie de son cycle. Par exemple, quand le train d'atterrissage est rétracté dans quelques systèmes de train d'atterrissage, chaque vitesse est tenue en position haute par un verrou. Le même juge vrai quand le train d'atterrissage est étendu. Des verrous sont également utilisés pour tenir les trappes de train d'atterrissage en positions de fermeture ouvertes ou. Il y a beaucoup de variations des conceptions des verrous. Tous les verrous sont conçus pour accomplir la même chose, ils doivent fonctionner automatiquement, le moment venu, et tiennent l'unité en position désirée. 

La porte avant de train d'atterrissage principal est jugée fermée par deux verrous de porte. Suivant les indications du schéma 12-5, un verrou est installé près de l'avant de la porte et de l'autre proche l'arrière de la porte. Pour verrouiller la porte sécurisé, les deux serrures doivent saisir et tenir la porte étroitement contre la structure d'avions. Les composants principaux de chaque verrou

Figure installation de verrou de trappe de train de 12-6.Landing.

le mécanisme, représenté sur le schéma 12-5, sont un cylindre hydraulique de verrou, un crochet de verrou, une liaison à ressort, et un secteur. Le cylindre de verrou est connecté hydrauliquement au système de contrôle de train d'atterrissage et mécaniquement, par la liaison, au crochet de verrou. Quand la pression hydraulique est appliquée, le cylindre actionne la liaison pour engager ou désengager le crochet avec ou du rouleau de verrou sur la porte. Dans l'ordre de train, le crochet est désengagé par le chargement de ressort sur la liaison. Dans la vitesse vers le haut de l'ordre, l'action de ressort est renversée quand la porte fermante est en contact avec le crochet de verrou, et le cylindre actionne la liaison pour engager le crochet avec le rouleau de verrou. Des câbles sur le système d'extension de secours de train d'atterrissage sont connectés au secteur à la release de secours de laiss des rouleaux de verrou. Un commutateur de serrure haut est installé en fonction, et par été actionné, chaque verrou pour fournir l'indication de principal-vitesse- dans l'habitacle.

La vitesse haute et la porte étant verrouillé, examinez le rouleau de verrou pour assurer l'habilitation appropriée. Voir la vue B du schéma 12-6. Sur cette installation, l'habilitation exigée est de 1/8 pouce 3/32 pouce. Si le rouleau n'est pas en dessous de tolérance, il peut être ajusté en détachant ses boulons de fixation et en soulevant ou en abaissant le support de rouleau de verrou. Ceci peut être fait en raison des trous ovales et être crénelé verrouillant des surfaces du support de rouleau de verrou et du plat dentelé. Voir la vue A du schéma 12-6.