Examinez et lubrifiez toutes les brides une fois par mois selon NAVAIR 17-1-114. Quand transportant des brides, elles seront portées à tout moment. Les brides de déplacement au-dessus des planchers, des pistes, des paquets, et des obstructions peuvent couper ou sévèrement roder le matériel. Cette malversation a comme conséquence une bride inutile. Autant que possible, des brides devraient être enregistrées à l'intérieur dans une zone afin de pour être protégées contre l'humidité, une atmosphère de sel, et des acides propres, secs, bien-aérés de tous les types. En outre, des brides construites avec le nylon ou d'autres matériaux de tissu seront enregistrés de façon à empêcher le contact avec les objets, les hautes températures, et la lumière du soleil pointus. Les matériaux de tissu détériorent rapidement de l'exposition prolongée à la lumière du soleil ou à la force et à la durée de vie heatseverely réductrices excessives. Là où faisables, des brides seront sécurisé attachées aux armoires supplémentaires de mémoire pour empêcher des dommages accidentels. Avoid étendant des brides sur la cendre ou les planchers en béton. 

Levage des restrictions 

Il y a beaucoup de restrictions au levage pour chaque type d'avions. La plupart des restrictions de levage sont les mêmes que pour mettre sur cric des avions. Si vous violez l'un de ces restrictions, il y a des chances fortes que vous aurez un accident, endommagez les avions, ou blessez quelqu'un. Les restrictions concernent généralement le poids brut et la configuration d'avions. Certaines des considérations sont des panneaux d'accès (effort) "Marche/Arrêt", des charges extérieures "Marche/Arrêt", et des ailes, pliées ou marge. Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent affecter la sécurité des avions et du personnel pendant le levage de l'exécution. Pour des détails sur des restrictions et pour l'installation appropriée de n'importe quelle bride, consultez le MIM applicable. N'oubliez pas que beaucoup d'escadrons ont leurs propres instructions debout locales pour le levage des avions qui contiennent des mesures de sécurité et des restrictions supplémentaires. Vous devez les connaître également. Avant l'exécution de transporteur, des points de grue d'avions sont examinés pour assurer l'utilité et l'excès facile en cas d'urgence. Pour des détails sur la façon dont accomplir cette inspection sur vos avions, consultez le MIM applicable.

LEVAGE DE L'AVION 

Apprentissage de l'objectif : Identifiez les procédures pour le coffre-fort augmentant et s'abaissant des avions par l'utilisation appropriée des jacks d'avions. Identifiez les divers types de jacks actuellement trouvés dans les stocks navals. 

Le texte suivant vous familiarisera avec les divers types des jacks, de leur utilisation, et de procédures de sécurité générales. Vous vous familiariserez avec l'identification de jack, les inspections préoperationnelles, et mettre sur cric des procédures.

IDENTIFICATION DE JACK

Tous les crics hydrauliques d'avions sont des jacks d'axe ou de fuselage (tripod). Ces jacks utilisent le fluide hydraulique standard et autorisé d'avions. Ils ont un clapet de dérivation de sécurité qui empêche des dommages quand un chargement au-dessus de 10 pour cent au-dessus de la capacité évaluée est appliqué. Par exemple, la soupape de sûreté sur un jack de 10 tonnes sautera le fluide à 11 tonnes de pression.

Jacks d'axe 

Utilisez les jacks d'axe pour soulever un train d'atterrissage principal ou train avant d'un avion pour la maintenance des pneus,


Figure 3-27.Types des jacks d'axe.

roues, et contrefiches. Il y a quatre types différents des jacks d'axe et de beaucoup de différentes tailles (capacité de levage dans les tonnes). Le schéma 3-27 affiche les quatre types de jacks d'axe de marine. Les jacks hydrauliques plus petits d'axe sont normalement escadron ou matériel permanent de garde d'unité. Cela signifie que votre équipement est responsable de veiller les jacks sont chargement testé à la division de matériel (SE) de support du service de maintenance intermédiaire d'avions (AIMD) avant d'être mise en service, et annuall y ensuite. Les inspections spéciales comprennent 13 inspections de semaine à AIMD S/E, mais un essai de chargement n'est pas exigé toutes les 13 semaines. Un archive de maintenance, d'inspections, de directives techniques, et de test de chargement est gardé sur la forme 4790/51 d'OPNAV

Toutes les désignations modèles pour des jacks d'axe commencent par la lettre A, pour l'axe, tel qu'A 10-1HC. Le nombre après A affiche au jack y capacit dans les tonnes, telles que 10 pour un jack de 10 tonnes. Ceci est suivi d'un tiret (-) et du nombre d'identification spécifique de jack. Vient alors deux lettres qui affichent le type de jack (HC = porté à la main, HS = fer à cheval, TB = T-barre, et OU = tangon).

PORTÉ À LA MAIN. Ces jacks d'axe sont les unités portatives et d'un seul bloc, avec les pompes manuelles simples ou doubles. Ils ont les traitements de transport, les traitements de pompe, les clapets de mise à l'air libre de réservoir, les valves de release, et les soupapes de sûreté. Les différentes tailles modèles varient de 4 3/4 pouce à 9 pouces de haut (fermé). Leurs poids varient de 26 à 120 livres.

Figure jacks de 3-28.Airframe (tripod).

FER À CHEVAL. Les jacks en fer à cheval d'axe ou de crocodile se composent d'un bras de levage supporté par deux cylindres hydrauliques. Les cylindres se relèvent au-dessus des pistons stationnaires quand la pompe manuelle fonctionne. L'A25-1HS est un grand jack, pieds de 5 pieds de longs et 5 8 pouces de large, pieds 1 de la position 2 3/4 pouce de haut, et pesant 900 livres. 

T-BAR. Le jack d'axe de T-Barre ou d'alligator est monté dans une trame en forme de t. Une pompe de pression manuelle et une pompe de vitesse montent des bords opposés de l'extrémité de barre de remorquage de la trame. Le jack pèse 235 livres et est de 4 pieds les pieds de 2 pouces de 1/2 de longs et 2 3 pouces de large, et 10 pouces de haut (fermé).

TANGON. Ce jack en porte-à-faux d'axe est un jack très grand et lourd. Il pèse 2.190 livres et est de 7 pieds les pieds de 3 pouces de longs et 6 8 pouces de large, et 2 pieds 3 pouces de haut. Une double pompe (à deux vitesses) monte du côté gauche de la trame pour actionner le cylindre hydraulique.