Le type de contamination actuel dans un système détermine la méthode par laquelle un système est décontaminé. Normalement, le nettoyage de recyclage est la méthode de décontamination la plus pertinente, considérant des heures-homme de maintenance et des besoins en matériaux. Cette méthode devrait être utilisée autant que possible. Cependant, si un système est souillé par une certaine substance autre que les particules aisément filtrables, il peut être nécessaire de vider le système, ou dans certains très cas extrêmes, pour le purger. Référez-vous au tableau 4-3. La table contient l'information pour vous aider à choisir une méthode appropriée de décontamination. La table se rapporte à l'analyse chimique et à la particule comptant, aussi bien qu'à l'essai normalement réalisé de correction et aux essais visuels. Vous pouvez demander des comptages de particules d'analyse chimique et d'actua des échantillons liquides provenant des matériaux de NADEP machinant des laboratoires. Vous pouvez employer ces résultats de test pour choisir une méthode de décontamination. 

ORDRE DE CONTRÔLE DE CONTAMINATION 

La décontamination de système est une exécution d'un ordre de contrôle de contamination qui comprend l'échantillonnage et l'analyse de fluide hydraulique. La décontamination est exécutée quand les résultats de l'échantillonnage et de l'analyse indiquent un niveau de contamination inacceptable. Puis, le test supplémentaire détermine quand un taux acceptable est atteint. Il y a beaucoup d'exécutions exigées pendant l'ordre de contrôle de contamination, et ces exécutions agissent l'un sur l'autre pendant l'ordre. Le schéma 4-7 est un diagramme de base d'ordre de contrôle de contamination pour la décontamination de circuit de bord. C'est un guide pour décontaminer tous les appareils aéronavale et bancs d'essai hydrauliques portatifs. Les procédures tracées les grandes lignes dans le diagramme reflètent des conditions de base de maintenance périodique,

Conditions de décontamination du Tableau 4-3.Aircraft

la reprise périodique d'avions, et la maintenance ont exécuté en raison des défauts de fonctionnement réels ou suspectés.