VALVE MANUELLE DE PURGE D'AIR DE RÉSERVOIR (ÉVENT). Un clapet de mise à l'air libre est fourni pour exhaler le réservoir. Cette valve est connectée à la ligne d'évent de réservoir pour permettre la dépressurisation du réservoir. La valve est actionnée avant de faire le plein et les vérifications le de la bâche pour empêcher le fluide d'être soufflé hors du remplisseur pendant que le chapeau est retiré. Le schéma 7-6 affiche une pleine vue sectionnelle d'un clapet de purge manuel d'air. Appuyer la valve de glissière ouvre un passage pour exhaler le réservoir.

Réservoirs Air-Pressurisés

des réservoirs Air-pressurisés sont actuel utilisés dans beaucoup des appareils aéronavale performants. Le schéma 7-7


Figure réservoir et composants de 7-7.Air-pressurized.


Figure dessiccateur d'air de 7-8.Chemical.

affiche un circuit hydraulique avec un réservoir air-pressurisé incorporé. Ce système est semblable à celui trouvé sur beaucoup d'avions ; cependant, pour la clarification dans la discussion de l'exécution du système, nous avons effacé quelques composants entre le réservoir et la pompe. 

Le réservoir est cylindrique dans la forme et a un piston installé intérieurement pour séparer l'air et les chambres liquides. L'embout à rotule de piston dépasse par la monture de réservoir et indique la quantité liquide. L'indication de quantité peut être vue en examinant la distance que la tige de piston dépasse de la monture de réservoir. Le réservoir a fileté des ouvertures pour la connexion des garnitures et des composants. Le schéma représenté sur le schéma 7-7 affiche plusieurs composants installés dans les lignes menant à et du réservoir ; cependant, ceci peut ne pas être le cas dans l'installation réelle. La valve d'echappement d'air, le robinet purgeur, etc., peuvent être installés directement sur le réservoir. Puisque le réservoir est pressurisé, il peut normalement être installé à n'importe quelle attitude et encore mettre à jour un écoulement positif de fluide à la pompe.


   


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