Vérin à double effet

La plupart des vérins à piston sont à double effet, ainsi il signifie que le fluide sous pression peut être appliqué à l'un ou l'autre de côté du piston pour fournir le mouvement et pour appliquer la force dans la direction correspondante. Une conception du vérin à double effet et à piston est affichée en vue A du schéma 8-2. Ce cylindre contient un assemblage de piston et de tige de piston. La rappe de l'assemblage de piston et de tige de piston dans l'un ou l'autre de direction est produite par pression du liquide. Les deux ports liquides, un près de chaque extrémité du cylindre, remplaçant comme prise et débouché, selon la « direction du flux de la soupape de commande directionnelle.

Ceci désigné sous le nom d'un vérin non équilibré ; c'est-à-dire, il y a une différence dans les emplacements de travail pertinents des deux côtés du piston. Référez-vous à la vue A du schéma 8-2. Supposez que la section transversale du piston est de 3 pouces carrés et la section transversale de la tige est de 1 pouce carré. Dans un système de 2.000 PSIs, la pression agissant contre le côté blanc du piston crée une force de 6.000 livres (2.000 x 3). Quand la pression est appliquée au côté de tige du piston, la pression de 2.000 PSIs agit sur 2 pouces carrés (la section transversale du piston moins la section transversale de la tige) et crée une force de 4.000 livres (2.000 x 2). Pour cette raison, ce type de cylindre est normalement installé de façon que le côté blanc du piston supporte le chargement plus grand ; c'est-à-dire, le cylindre supporte le chargement plus grand pendant la rappe d'extension de tige de piston.

Une soupape de commande directionnelle à quatre voies est normalement utilisée pour contrôler l'exécution de ce type de cylindre. La valve peut être placée pour diriger le fluide sous pression vers l'un ou l'autre d'extrémité du cylindre, et pour permettre au fluide déplacé de découler de l'extrême inverse du cylindre par la soupape de commande dans le retour/échappement. Le piston du cylindre affiché en vue A du schéma 8-2 est équipé d'un joint de joint circulaire et des anneaux de renforcement pour empêcher la fuite interne du fluide d'un côté du piston à l'autre. Des joints appropriés et les anneaux de renforcement sont également utilisés entre le trou dans la monture et la tige de piston pour empêcher la fuite externe. En outre, quelques cylindres de ce type ont une boucle d'essuie-glace de feutre attachée à l'intérieur de la monture et adaptée autour de la tige de piston pour garder contre l'entrée de la saleté et d'autres corps étrangers dans le cylindre.

Le vérin affiché en vue B du schéma 8-2 est un type équilibré à double effet. La tige de piston


(a) NON ÉQUILIBRÉ


(b) ÉQUILIBRÉ

Figure 8-2.Double-acting, vérins à piston.

avance à travers le piston et par les deux extrémités

du cylindre. Une ou les deux extrémités de la tige de piston peuvent être attachées à un mécanisme à enclencher. Dans l'un ou l'autre de cas, le cylindre fournit des zones égales de chaque côté du piston de sorte que la quantité de fluide et de force exigés pour déplacer le piston certain d'une distance dans une direction soit exactement identique que la quantité exigée pour la déplacer d'une distance égal dans le sens inverse. 

Des déclencheurs sont conçus pour un type d'installation particulier. Par exemple, des cylindres de verrouillage internes sont utilisés sur quelques installations de porte de soute à bombes, alors que des types amortis sont utilisés où il est nécessaire de ralentir l'extension ou la rétraction des trains d'atterrissage.



   


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