La maintenance organisationnelle du système de contrôle secondaire de vol comprend contrôler l'exploitation du système, le calage, l'inspection périodique, la lubrification, l'isolement des défauts de fonctionnement, et le remplacement des composants défectueux.

Le bon fonctionnement des boîtes de vitesse, interconnectant les axes cannelés, et les déclencheurs de jack de vis dépendent de la lubrification appropriée. Le manque de lubrification appropriée aura généralement en liant et le chargement excessif des assemblages de tube de couple. Le manque de lubrification appropriée favorise la corrosion. Les limitations de temps et espace pendant les exécutions de bord du navire amoindrissent souvent l'accès opportun à certains de la lamelle et des déclencheurs d'aileron. Dans de nombreux cas une aile répandue et l'extension des surfaces sont nécessaires. L'attention à ces zones corrosion-sujettes contribuera matériellement à l'exécution sans problèmes des mécanismes de jack de vis.

La réparation de la plupart des déclencheurs de boîtes de vitesse et de jack de vis au de niveau intermédiaire de la maintenance est limitée au remplacement des écrous, des boulons, des joints, des garnitures, des incidences, et des cales. Au de niveau intermédiaire de la maintenance, des composants d'un système de contrôle secondaire de vol peuvent être désassemblés pour l'entretien régulier, tel que le joint de date de traitement et le remplacement divers de pièces.

NOTE : Avant le démontage de n'importe quel composant, la référence devrait être faite à la section « de maintenance intermédiaire » du MIM applicable ou aux accessoires manuels pour déterminer des procédures de réparation et des besoins en équipement de test. Si le composant est au delà de la capacité de réparation d'une activité donnée, il devrait être expédié par des canaux à une activité de plus haut niveau autorisée de réparation.

Le processus de réparation pour plusieurs des éléments hydrauliques d'aileron comprendra généralement les considérations suivantes :

1. Nettoyez la partie désassemblée, utilisant un dissolvant approprié suivi du séchage d'air avec de l'air à basse pression.

2. Examinez toutes les parties, utilisant une lumière forte et quelques moyens de rapport optique, ou une des méthodes non destructives d'inspection en métal. Des pièces filetées sont examinées pour assurer les fils de discussion croisés, éliminés, portés, ou autrement endommagés. Des ressorts sont examinés pour assurer la déformation, le positionnement de constante, et le cadrage. Le cadrage de ressort peut être vérifié en les roulant sur un lisse, surface plane. La durée libre, la durée comprimée, et le chargement reflété des ressorts devraient être vérifiés selon les valeurs fournies dans le MIM applicable.

3. Inspect a accouplé des surfaces pour l'usure excessive, la séparation de l'électrodéposition, et les preuves des entailles ou des brouillons. Toutes les pièces qui affichent des signes du marquage excessif, le dénoyautage, ou d'autres irrégularités extérieures devraient être substitués. Des imperfections mineures peuvent parfois être retirées avec le tissu fin de crocus ou composé de recouvrement, selon les caractéristiques de conception et de tolérance de la cloison.

4. Soyez sûr que tous les passages et chambres de la partie sous la réparation sont propres et exempts des obstructions.

NOTE : Pendant le processus de réparation complet, la propreté de la zone de manoeuvre, aussi bien que les pièces externes et internes, est une considération principale. Les surfaces accouplées par tolérance étroite dans la plupart des éléments hydrauliques sont extrêmement susceptibles des dommages par contamination indépendamment de la façon de l'introduction.

Après le remontage, le composant doit être banc testé pour vérifier sa performance appropriée. Habituellement, le test comprendra le test d'épreuve, le test de fuite pour vérifier l'exécution interne appropriée de joint, et le test opérationnel.

La vérification de quality assurance est exigée dans tout le processus de réparation et à l'achèvement de la réparation. Toutes les réparations doivent être accomplies comme spécifiques dans la section « de maintenance intermédiaire » des MIM ou 03 manuels applicables d'accessoires. Des étapes qui exigent la vérification de quality assurance sont ainsi indiquées en apparaissant en italique, étant souligné, ou une autre façon évidente. Après la réparation, remplissez partiellement composant de fluide hydraulique et chapeau et/ou prise préservatifs pour empêcher la contamination.